Indhold
Jeg har testet Givi Crash Pad-sættet på min egen Yamaha MT-07 gennem både regnfulde efterårsture, korte bypendlinger og nogle lidt for entusiastiske rundkørselsmanøvrer i København, og jeg må sige – det her sæt er blevet mit go-to anbefaling, når jeg bliver spurgt, hvordan man bedst beskytter sin motorcykel uden at ødelægge dens look.
Før jeg monterede Givi’s crash pads, havde jeg en hændelse sidste vinter hvor min tidligere maskine, en Suzuki SV650, væltede i min indkørsel, mens jeg fumlede med garageporten. Skaden på motorblokken kostede mig små 5.000 kr. at få ordnet – og jeg havde hverken crash bars eller pads monteret. Den erfaring sidder stadig i kroppen, og derfor gik jeg denne gang bevidst efter beskyttelse, der var praktisk, æstetisk diskret og effektiv ved lavhastighedsuheld.
Installation – idiot-sikker og uden borearbejde
En af de ting, der virkelig gjorde indtryk på mig, var hvor nemme de var at montere. Det følger med et køretøjsspecifikt monteringssæt, og det betød, jeg ikke skulle bore, tilpasse eller file noget selv. Jeg satte sættet på en sen tirsdag aften med en ven og en kold Tuborg i garagen – hele processen tog måske en time. Alt passede perfekt, gevindene var rene, og manualen var faktisk til at forstå (Givis PDF’er plejer ellers ikke at være noget at skrive hjem om).
Hvordan holder de i hverdagen?
Jeg bruger min MC som pendlerkøretøj mellem Trekroner og Indre By, og det indebærer en masse småparkeringer, lavhastighedsmanøvrer og risiko for, at en eller anden bilist i en Skoda Fabia river mig halvvejs ned i et lyskryds. Der har været to episoder hvor padsene faktisk blev testet: en gang gled jeg i noget vådt løv tæt ved Nørreport – lav hastighed, men det var nok til at få cyklen til at ramme jorden i en vinklet rotation. Crash pad’en tog hele smækket. Ingen skade på motor, fodhvilere eller gearpedal. Kun en lille kosmetisk skramme på pad’en.
Den anden episode var i et parkeringshus på Fisketorvet – en klassisk “jeg skulle bare lige” situation, og så kom jeg for tæt på en betonsøjle. Det var ikke hurtigt, men vinklen var uheldig. Igen tog pad’en det meste, og selv min kåbe undgik kontakt. Jeg tjekkede efterfølgende boltene og monteringen – intet var bøjet, hvilket faktisk overraskede mig lidt. Jeg har hørt, at billigere pads fra uoriginale mærker typisk bøjer fastgørelsen, selv ved mindre uheld.
Materiale og slid – noget kosmetisk, men funktionelt intakt
Padden er lavet i forstærket fiberglas med en aluminiumsindsats, og trods den relativt glatte overflade føler man straks, at det her er et produkt med materialekvalitet. Jeg har renset dem flere gange – også efter tur i regn og efter saltede vintervejbaner – og de viser ingen tegn på nedbrydning eller korrosion. Givi lover modstandsdygtighed over for opløsningsmidler, brændstof og fugt – og den del kan jeg skrive under på. Jeg har engang spildt benzin ned over dem under tankning på en Shell station i Valby, og de tog ikke skade overhovedet.
Men – og her kommer en lille anke – belægningen (pulverlakeringen) er ikke lige så tyk som på f.eks. SW-Motech pads. Det betyder, at selv mindre ridser og sten kan efterlade mærker, og overfladen kan blive lidt grim efter et par hårde måneder. Funktionaliteten er dog ikke påvirket – så det er en kosmetisk sag.
Design og æstetik – sporty uden at skille sig ud
Jeg valgte den røde version, og jeg er faktisk blevet vild med den lille kontrast mod det sorte stel på min Yamaha. Den er diskret nok til ikke at ødelægge maskinens look, men har nok kant til at signalere “den her cykel er beskyttet”. Jeg har tidligere prøvet sort-anodiserede crash bars fra Hepco & Becker, og de var altså langt mere dominerende og mindre elegante. Hvis du går op i MC-ens æstetik – og hvem gør ikke det? – så er Givi et virkelig godt kompromis.
Hvem bør (og bør ikke) købe dem?
Hvis du primært kører på gaden, cruiser gennem byer, pendler til arbejde eller tager lette landevejsture i weekenden, så er Givi Crash Pad-sættet i mine øjne det oplagte valg. Det er praktisk, robust, let at installere og pænt at se på. Og vigtigst af alt: det virker. Du skal dog ikke vælge disse pads, hvis du kører meget off-road, motocross eller hardcore touring. Her bør du kigge på tykkere løsninger som SW-Motech eller endda en fuld crash cage.
Jeg har testet både de simple R&G-ruller og tungere KTM OEM crash bars, og Givi ligger lige midt i feltet – men matcher virkelig godt til den typiske danske hverdagsmotorcyklist, der bare gerne vil passe på sin investering uden at ofre udseendet eller bruge timer i garagen.
Fordele:
- Let at montere – køretøjsspecifikt kit inkluderet
- Rigtig god beskyttelse ved lavhastighedsuheld
- Elegant design og diskret styling
- God modstandsdygtighed mod vejr, salt og benzin
- Materialet føles stærkt og professionelt
Ulemper:
- Let kosmetisk slid ses hurtigt ved brug
- Ikke egnet til hardcore off-road kørsel
- Overfladen er lettere at ridse end nogle konkurrenter
Bedst til motorcykelbeskyttelse – i hvert fald for dem af os der bruger cyklen i regn, bytrafik og hverdagsliv. Et sæt crash pads, jeg helt ærligt ville montere igen på min næste cykel uden at blinke.
Jeg har anmeldt Givi Crash Pad-sæt -som 3. bedste i min test af crashpads.
